EVO Manufacturing 14インチトラベルx2.5インチ径 ボルトオンフロントコイルオーバー(JL/JT)

JL / JT ラングラーやグラディエーターの登場に合わせ、EVO Manufacturing がこれまで培ってきたハイパフォーマンス・コイルオーバーの技術を結集した最新フロントコイルオーバーキットです。

このキットのコンセプトは 「最大限のタイヤトラベル × 低いリフトでの安定走行」。JL/JT の広いインナーフェンダーとサスペンション構造を活かし、オフロード走行でも安心してタイヤを動かせる設計になっています。

フロントショックは純正位置より上方かつ後方に移設。これにより、フレームに沿ってショックをコンパクトに収めつつ、タイヤとの干渉を防止。より長いショックと大きなタイヤトラベルを実現しながら、車高を必要以上に上げずに済みます。

さらに King Shock Technology と共同開発した 2.5インチ径ロングトラベル・リモートリザーバーコイルオーバー を搭載。カスタムブラケットとの組み合わせで、オフロードでも安心の究極ボルトオンキットが完成しました。

さらに King Shock Technology と共同開発し、専用にバルブ調整・チューニングされた 2.5インチ径のロングトラベル・リモートリザーバーコイルオーバーを設計。高い位置に収まるブラケットとカスタムショックの組み合わせで、究極のボルトオンフロントコイルオーバーキットが完成しました。

このエンジニアリングの成果として、このコイルオーバーキットは、わずか 3～5インチのリフトで最大 14.5インチのホイールトラベルを実現します（リフト量は調整可能）。

※右ハンドルの場合はエンジンルーム内のタンクの移設等が必要になります。

＜製品特長＞
・Mojave モデル対応

・ショートコントロールアーム併用の場合
フロントリミットストラップ(EVO-3030F)が必要になりますが、純正フロントドライブシャフトにも対応します。

・ロングアーム併用の場合には、リミットストラップは不要ですが、アフターマーケット製のフロントドライブシャフトが必要になります。
・リフト量はビルド内容や装備重量により変動。コイルの調整が必要となる場合あり
・392モデルはEVO-S103F ヘビーデューティフロントスプリングセットが必要になります。
・多くのホイール＆タイヤ組み合わせにおいては、バックスペースが3.75インチ以下が必要となります（純正ナローアクスルには非推奨）。
・ブレーキライン、バンプストップ、スウェイバーリンク、ハードウェアがすべて同梱。
・レーザーカット＆CNC成形されたブラケット類は正確なフィット感を実現。一部カットや穴あけが必要ですが、DIYでも取付が可能です。

取付方法はこちらから(英語)

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